はじめに—出店準備と撤収を支える「折りたためるリヤカー」

週末のマルシェ、フリーマーケット、地域の祭り、フードイベント。個人や小規模事業者がイベントに出店する際、商品や機材の搬入・搬出は体力勝負の作業です。折りたたみアルミリヤカーは、駐車場からブースまでの荷物運搬を効率化し、使わないときは車に積んでおける実用的な道具として、出店者の間で利用が広がっています。

その折りたたみアルミリヤカーに、石油化学原料「ナフサ」の供給不足を原因とする値上がりが迫っています。この記事では、ナフサとリヤカーの関係、値上がりの背景にある世界情勢を、出店者の方にわかりやすくお伝えします。

リヤカー専門店リヤカーの森 取引実績と信頼性

リヤカー専門店リヤカーの森は、これまでに数多くの教育機関・自治体・大手法人への納入実績を持っています。東京大学や京都大学をはじめとする大学研究機関、神奈川県や札幌市、品川区などの自治体、さらには三菱地所や株式会社ヨコハマタイヤジャパンといった大手企業でも採用されています。また、消防団や町内会といった地域団体にも幅広く導入されており、防災備蓄からお祭り運営まで幅広いシーンで活用されています。これらの実績は、高い品質と信頼性を兼ね備えたリヤカーであることの証明といえるでしょう。

ナフサの供給危機—2026年に何が起きているか

ナフサは原油から精製される化学原料で、プラスチック、合成ゴム、塗料、接着剤など、身の回りの製品の多くの出発原料です。日本はナフサの約7割を中東から輸入しています。

2026年、中東情勢の緊迫化によりホルムズ海峡の通航リスクが高まり、日本へのナフサ供給が不安定になりました。ナフサのスポット価格は2026年3月に2週間で1トンあたり600ドル台後半から約1,100ドルに急騰。国産ナフサ価格は1キロリットルあたり約93,000円と過去最高水準に迫っています。1ドル約159円の円安も重なり、輸入コスト全体が上昇しています。

国内のナフサ在庫は約20日分しかなく、ナフサは国の石油備蓄の対象外のため、不足を国家備蓄で補えないという構造的な弱点も露呈しています。食品トレー大手のエフピコが全製品を20%以上値上げし、住宅建材のLIXILや永大産業が相次いで価格改定を発表するなど、ナフサ由来素材を使う製品の値上がりは業界を問わず広がっています。

折りたたみアルミリヤカーに使われているナフサ由来の素材

折りたたみアルミリヤカーの骨格はアルミニウム合金ですが、製品の機能を支える多くの部品がナフサ由来の石油化学素材で構成されています。

最も大きいのがタイヤです。リヤカーのタイヤは合成ゴムを主原料としており、その原料であるブタジエンやスチレンはナフサから生成されます。イベント会場の舗装路から芝生、砂利道まで、さまざまな路面を走行するタイヤはリヤカーの基幹部品であり、ナフサ価格の影響を直接受けます。

折りたたみ機構を構成するパーツも重要です。ヒンジの樹脂カバー、ロック機構のレバー、フレーム接合部の緩衝ブッシュなど、折りたたみを可能にする部品にはポリプロピレン、ナイロン、ポリアセタールなどの樹脂が使われています。これらの樹脂はすべてナフサ由来のエチレンやプロピレンを出発原料としています。

このほか、ハンドルのゴムグリップ、荷台面の滑り止めシート（PVC製）、フレームの塗装に使われる溶剤や樹脂塗料、車輪のベアリンググリス、製品の梱包材（発泡材・フィルム）に至るまで、多くの箇所にナフサ由来の素材が使われています。

出店コスト全体を見据えた判断を

マルシェやイベントに出店する方にとって、機材コストは利益に直結する重要な要素です。折りたたみアルミリヤカーは一度購入すれば何年も使える耐久財であり、出店のたびにレンタルするよりも経済的です。

しかし、ナフサ不足による値上がりは、リヤカーだけにとどまりません。出店に使うテントやタープの生地（ポリエステル）、商品の包装フィルム、ディスプレイに使うアクリル板やPOP素材、使い捨ての食品容器など、出店に関わる消耗品や機材の多くがナフサ由来の素材で作られており、これらも順次値上がりが見込まれます。

こうした全体的なコスト上昇の流れの中で、耐久性のある機材を現行価格で確保しておくことは、長期的に見て出店コストの抑制につながります。

現行価格での購入は今の在庫が最後です

折りたたみアルミリヤカーは、次回入荷分から仕入れ価格の上昇を反映した新価格での販売が確定しています。現行価格でお求めいただけるのは、現在の在庫に限られます。

出店シーズンを前に購入を迷われている方は、値上がり前の今が最善のタイミングです。必要な機材を、より有利な条件で手に入れられるうちにご検討ください。

当店は適格請求書発行事業者です